我们一起探讨一下动力电池在登高车领域的应用，登高车用动力电池主要为登高车的行走及作业平台的升降提供电能。登高车具有启动频次高，工作电流大，使用强度高，电池循环深度深，使用环境复杂等特点。因此必须选择与其使用特性相匹配的电池，才能发挥较好的效果。适合登高车领域使用的电池主要有三种类型：富液式铅酸蓄电池、免维护铅酸蓄电池、锂离子蓄电池。下面对每种类型电池目前的应用情况做一个简单的简绍。

目前进口富液式电池占据自走式登高车用电池的主导地位，因其良好的深循环使用寿命而受到广大客户的认可，但在使用过程中出现的端子腐蚀、漏液、电解液干涸、电解液密度控制不好，以及高频次的维护保养及较高的维护保养费用也困扰着租赁商及制造厂家。出于以上原因，有些厂家和租赁商尝试使用免维护铅酸蓄电池和锂离子蓄电池。但由于过去没有或者很少有厂家针对自走式登高车的使用特点而设计专用电池，导致使用效果不佳，甚至做出了免维护电池不适合自走式登高车的错误判断。


因近几年国家对电动汽车领域的大力扶持，使锂离子蓄电池在技术和规模上均得到了迅猛的发展，一度被认为是最具有发展潜力的新型二次电池。但随着这两年高频次的安全事故的发生，让行业又重新冷静下来考虑这个问题。锂离子蓄电池具有较高的比能量，循环寿命长等优势，同时也存在安全性差、耐过充过放能力差等，必须配备BMS电池管理系统才能使用。同时因锂离子蓄电池较高的价格，也是限制其在登高车领域大规模使用的一个因素。

免维护铅酸蓄电池在比能量及使用寿命方面虽然不及锂离子蓄电池，但其在安全性、性价比方面远超过锂离子蓄电池，在使用的便捷性及故障率方面优于富液式铅酸蓄电池。并非所有的动力型免维护铅酸蓄电池均适合自走式登高车，QUIMO公司结合登高车电池的使用特点，设计开发了一款适合登高车用的免维护电池，并与其型号相近的锂离子和富液式铅酸蓄电池进行了检测测试对比及装车实际测试。

免维护电池我们使用的是QUIMO Q-1275型号的电池，富液式电池使用的进口知名品牌，锂离子电池使用的是国内知名品牌，在同样条件下进行测试，免维护电池登高次数99次，富液式电池登高75次，锂离子电池登高91次，免维护电池行走6.2公里，富液式电池行走3.95公里，锂离子电池行走5.3公里，免维护电池占据较大优势。数据是和三一帕尔菲格使用12米2.8t的车共同测试。另外我们对QUIMO Q-1286电池和富液式电池的循环寿命也做了一个75A放电测试对比试验，结果显示富液式测试了360次，过程中需要每50次补加一次电解液，免维护电池测试了624次